發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的作用是：潤(rùn)滑、冷卻、密封、清洗、防震、防銹。即：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦表面，減小運(yùn)動(dòng)機(jī)件間的摩擦與磨損;冷卻熱負(fù)荷較高的機(jī)件;增加活塞環(huán)與汽缸壁之間的密封性;*除機(jī)件摩擦表面的磨損等雜質(zhì);吸收軸承及其它零件的沖擊，減少噪聲并防止機(jī)件生銹;延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽*。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量適當(dāng)與否，是影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能和使用壽*的重原因之一。當(dāng)機(jī)油過少時(shí)，會(huì)使機(jī)件潤(rùn)滑不足、溫度過高，加速機(jī)件磨損甚*使機(jī)件燒毀;當(dāng)機(jī)油量過多時(shí)，又會(huì)使燃燒室和活塞部分積碳過多，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，功率下降。特別是濕式潤(rùn)滑的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)機(jī)油過量時(shí)，運(yùn)動(dòng)機(jī)件激濺，會(huì)使機(jī)油的投濺作用加強(qiáng)而竄*燃燒室內(nèi)燃燒，造成可燃混合汽的燃燒速度下降與燃燒不徹底，并在燃燒室和活塞部分產(chǎn)生積炭，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。對(duì)于變速器室與曲柄室隔絕的干池式潤(rùn)滑的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其變速箱內(nèi)的機(jī)油過量時(shí)，機(jī)油雖然不會(huì)進(jìn)人燃燒室燃燒，但由于機(jī)件在機(jī)油中浸泡部分的增加，使機(jī)件運(yùn)動(dòng)的阻力增大，機(jī)油的潑濺作用加強(qiáng)，導(dǎo)致變速箱內(nèi)的溫度和壓力升高，箱體上的各結(jié)合面滲漏;還會(huì)使浸潤(rùn)在機(jī)油中的離合器分離不徹底，產(chǎn)生起步掛擋時(shí)發(fā)沖、熄火及擋位變換時(shí)齒輪撞擊的現(xiàn)象，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，出現(xiàn)異常響聲，動(dòng)力性能和加速性能下降，怠速易熄火，燃油消耗增加，*終加速機(jī)件磨損。
所以，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱與變速箱內(nèi)的機(jī)油一定要適量。必須經(jīng)常檢查機(jī)油量即機(jī)油油面的高度，始終保持機(jī)油油面位于機(jī)油尺上、下兩道刻線之間接近上刻線的位置，不允許高于上刻線，也不允許低于下刻線。機(jī)油油面高于機(jī)油尺上刻線時(shí)，表明機(jī)油量過多，應(yīng)從放油孔放出一部分;而機(jī)油油面低于機(jī)油尺下刻線時(shí)，表明機(jī)油量過少，應(yīng)添加機(jī)油。
檢查機(jī)油油面高度的時(shí)機(jī)，是發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作2-3min后，當(dāng)各油道內(nèi)與各機(jī)件上的機(jī)油流回到曲軸箱或變速箱油底殼內(nèi)時(shí)進(jìn)行。
檢查機(jī)油量時(shí)，必須使摩托車處在水平、垂直狀態(tài)(位于平坦處支起主支架)，擦凈機(jī)油尺尺身上的機(jī)油，不旋入機(jī)油尺的螺紋部分。否則，檢查得到的機(jī)油面高度即不正確。
有的書上所說(shuō)：“測(cè)量機(jī)油油面高度在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2-3ndn后進(jìn)行”。其實(shí)這種說(shuō)法欠妥。
值得注意的是：更換機(jī)油，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)*少怠速工作2-3ndn熄火后立即進(jìn)行。當(dāng)更換機(jī)油，清洗潤(rùn)滑系后，重新加注機(jī)油使油面*規(guī)定的高度后，還應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速工作2-3ndn，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火2-3ndn后，再檢查一次機(jī)油油面的高度，使機(jī)油油面確實(shí)位于機(jī)油尺上、下兩道刻線之間并接近上刻線處。
