首先大家要了解，油耗增加的原因有很多，例如：火花塞積碳增多或者老化、機(jī)油和三濾沒(méi)有定期更換、長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳嚨炔涣剂?xí)慣、輪胎胎壓過(guò)低、噴油嘴沒(méi)有按時(shí)清洗、車輛氧傳感器損壞等等，機(jī)油只是其中一個(gè)方面。
換句話說(shuō)，您換了新機(jī)油之后發(fā)現(xiàn)油耗增加，其實(shí)不一定是機(jī)油的原因，可能是前面提到的諸多問(wèn)題，建議一一排查。奧吉星潤(rùn)滑油廠家給大家介紹下因?yàn)閾Q*機(jī)油造成的油耗增加原因是什么？
1、機(jī)油加注量過(guò)多
機(jī)油量過(guò)多會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力，影響動(dòng)力，開車會(huì)感覺動(dòng)力不足，車沒(méi)勁。隨著阻力的增加，油耗也就增加，同時(shí)容易損壞油封、密封墊等密封元件的密封性。機(jī)油太多還會(huì)竄到燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象，就是常見的排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象，而且還會(huì)造成進(jìn)氣道里的積碳增多等一系列問(wèn)題。
2、機(jī)油粘度過(guò)稠
粘度過(guò)稠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講雖然潤(rùn)滑保護(hù)效*更好，但同時(shí)在設(shè)備摩擦表面做相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的損耗也增加了，導(dǎo)致的結(jié)果就是更加耗油。同時(shí)，粘度過(guò)大還會(huì)造成啟動(dòng)困難，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)，機(jī)油流動(dòng)阻力過(guò)大，上油慢，盡管油壓顯示已經(jīng)足夠高了，但因?yàn)闄C(jī)油的泵送性差，使得從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)到機(jī)油進(jìn)入摩擦面的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，磨損量嚴(yán)重增大。因機(jī)油粘度過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)所需的轉(zhuǎn)矩偏大，轉(zhuǎn)速低，直接造成了點(diǎn)火困難。
3、自然原因造成的機(jī)油流動(dòng)性差
有經(jīng)驗(yàn)的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)冬季比夏季油耗會(huì)高一點(diǎn)，這是因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下，潤(rùn)滑油的流動(dòng)性變差，機(jī)件的運(yùn)行阻力變大，冷車啟動(dòng)阻力相應(yīng)增加，油耗也會(huì)有一定的增加。當(dāng)然，冬季油耗高的主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率*低。一般來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要維持在一個(gè)正常的溫度環(huán)境內(nèi)，大致是80℃～90℃。如果溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加水循環(huán)速度，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，則減少冷卻水的循環(huán)速度，保持必要溫度。這也是發(fā)動(dòng)機(jī)*基本的冷卻原理，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動(dòng)空氣的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不容易保持80℃左右，會(huì)增加噴油量，改變“點(diǎn)火提前角”來(lái)保持溫度。同時(shí)，冷天汽油的熱效率也大大不如夏天，這些因素使得冬季寒冷天氣時(shí)汽車的油耗比其他季節(jié)高。
